按照業(yè)務特點和產品種類，海洋工程裝備建造商可分為三大陣營。處于*陣營的公司主要在歐美，它們壟斷著海洋工程裝備開發(fā)、設計、工程總包及關鍵配套設備供貨，主要公司有美國F&G公司，荷蘭MSC公司、瑞典GVA公司等；第二陣營是韓國和新加坡，它們在總裝建造領域快速發(fā)展，占據*地位，代表公司有現代重工、大宇造船、新加坡吉寶等；

掌握著海洋油氣田開發(fā)方案設計、裝備設計和油氣田工程建設的主導權，為降低開發(fā)風險，他們會選擇具有技術優(yōu)勢的歐美企業(yè)負責裝備設計工作。這在客觀上增強了其技術*地位。

亞洲國家主導海洋工程裝備制造領域

在亞洲，韓國、新加坡、中國和阿聯酋是主要的海洋工程裝備制造國。韓國壟斷了鉆井船市場，截至2009年底，三星重工、大宇造船、現代重工和STX造船手持鉆井船33艘，*達94%。韓國和新加坡則占據了FPSO改裝和新建市場，*分別高達67%和82%。韓國的四家造船企業(yè)-三星重工、現代重工、大宇集團、STX合計占據新建FPSO約75%的*。在自升式鉆井平臺和半潛式鉆井平臺建造領域，新加坡、中國和阿聯酋占據主導地位，截至2009年底，中國、新加坡和阿聯酋自升式鉆井平臺手持訂單54座，*77%；半潛式鉆井平臺手持訂單39座，*85%。新加坡的吉寶公司和勝科海事占據自升式平臺、半潛式平臺市場40%的*。

雖然中國船舶708所也具備深海鉆井平臺、FPSO設計能力，并形成了自主品牌；重工、外高橋造船、中遠船務、煙臺萊佛士等也都在世界海洋工程裝備制造市場中占有一席之地，但整體而言我國海洋工程裝備產業(yè)還處于制造低端產品的第三陣營。

歐美國家企業(yè)是世界海洋油氣資源開發(fā)的*，也是世界海洋工程裝備技術發(fā)展的者。隨著世界制造業(yè)向亞洲國家的轉移，歐美企業(yè)逐漸退出了中低端海洋工程裝備制造領域，但在海洋工程裝備制造和設計方面仍然占據壟斷地位。并且歐美企業(yè)也壟斷著海洋工程裝備運輸與安裝、水下生產系統(tǒng)安裝和深水鋪管作業(yè)業(yè)務，